به گزارش نبض وطن، امروز اعضای شورای شهر تهران پس از ارایه گزارش «سید اسماعیل سقاب اصفهانی» معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی معاون رییس جمهور واکنشهایی نشان دادند و خواستار تعیین سهم دولت در کاهش مصرف انرژی شدند. آنها تاکید داشتند که پیش از مطالبه از مردم، دستگاههای دولتی باید به وظایف خود عمل کنند.
استانداردسازی کیفیت خودروها از وظایف دولت است
در ابتدای جلسه رئیس شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به گزارش معاون رئیسجمهور گفت: استانداردسازی کیفیت خودروها از وظایف دولت است و ارتباطی با شهرداری و مردم ندارد؛ دولت باید در این زمینه وارد عمل شود.
اگر زور دولت به مافیای خودرو برسد، ۵۰ درصد مشکلات حل میشود
«مهدی اقراریان» عضو کمیسیون حقوقی و نظارت شورای شهر تهران نیز در واکنش به گزارش معاون رییس جمهور گفت: اگر زور دولت به مافیای خودرو برسد، ۵۰ درصد مشکلات حل میشود. وی با اشاره به عوارض سنگین خودروهای وارداتی اظهار کرد: مردم برای خرید خودروهای وارداتی باید رقم بسیار بالایی پرداخت کنند و در مقابل ناچارند خودروهایی با مصرف سوخت بالا خریداری کنند. طبقه متوسط جامعه توان مالی لازم برای نوسازی خودروهای فرسوده خود را ندارد، چراکه دولت قیمت خودرو را با عوارض سنگین واردات افزایش داده است. ما باید خودروی پرمصرف را با همان قیمت از خودروساز داخلی خریداری کنیم، اما دولت بنزین میخرد و به مردم میفروشد تا برای این خودروهای پرمصرف هزینه کنند. اگر زور دولت به مافیای خودرو برسد که نمیرسد، ۵۰ درصد مشکلات حل میشود.
مردم به تصمیمات ما بیاعتمادند
در ادامه سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کاهش مصرف انرژی نیازمند همراهی جدی دستگاههاست، گفت: باید مشخص شود که آیا مکانیزمی برای این همکاری وجود دارد یا خیر.مردم به تصمیمات ما بیاعتماد هستند، چراکه در مواردی این تصمیمات عملیاتی نمیشود؛ برای مثال قرار بود بخشی از هزینه جرائم رانندگی به شهرداری پرداخت شود، اما این موضوع آنچنان که باید عملیاتی نشد. هیچ مرزی وجود ندارد که سوخت قاچاق در آن انجام نشود و باید این موضوع بهطور جدی ساماندهی شود.
ناترازی انرژی به مردم برنمیگردد
احمد صادقی، رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای اسلامی شهر تهران هم با بیان اینکه ناترازی مصرف انرژی به مردم برنمیگردد بلکه ناشی از سیاستهاست، اظهار کرد: وقتی شهروندان برای سفرهای طولانی خود ناچار به استفاده از خودروی شخصی هستند، مصرف سوخت نیز اجتنابناپذیر است. تهران یکی از کانونهای مصرف انرژی است، باید مشخص شود چه زمینههایی برای جبران کاهش مصرف سوخت پیشبینی شده است و آیا این برنامهها در حد وعده باقی میماند یا شهرداری میتواند به تداوم برنامههای پیشبینیشده امیدوار باشد. پرسش ما این است که آیا زیرساختی برای سنجش میزان مصرف مشخص شده است؟ همچنین اگر شهرداری بتواند میزان مصرف را کاهش دهد آیا منبع مالی برای جبران این کاهش مصرف و توسعه شهر در اختیار آن قرار خواهد گرفت؟
اصلاح صنعت خودروسازی ضروری است
سیدمحمد آقامیری رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران نیز با اشاره به تجربه پکن گفت: پکن در گذشته آلودهترین پایتخت دنیا بود، اما در طول ۱۱ سال روند این شهر تغییر کرد، خودروها برقی شدند و این شهر به یکی از پاکترین پایتختهای دنیا تبدیل شد. باید این روند را در یک دوره ۱۰ ساله برای برقیسازی خودروها در نظر گرفت و از این مسیر به سمت اصلاح صنعت خودروسازی حرکت کرد؛ چراکه تولید برق راحتتر از تولید سوخت است.
دولت سهم خود را در توسعه حملونقل عمومی مشخص کند
سیداحمد علوی رئیس کمیته گردشگری شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه تهران با آلودگی هوا و ترافیک مواجه است، اظهار کرد: این مشکلات به امروز و دیروز برنمیگردد و مجموعههای مختلف در این زمینه کوتاهی کردهاند و میخواهند فشار را به مردم وارد کنند. شهردار تهران با روش علمی وارد موضوع شد و برقیسازی عملیاتی شد. دولت انتظار دارد مردم مصرف را مدیریت کنند؛ در حالی که دولت ابتدا باید سهم خود را در افزایش ناوگان حملونقل عمومی و برقیسازی خودروهای بدنه دولت مشخص کند و سپس برای مردم نسخه بپیچد.
دولت برای کاهش مصرف سوخت، مردم را اقناع کند
پرویز سروری نایبرئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با بیان اینکه دولت در گذشته برای افزایش قیمت بنزین چند ماه برای اقناع مردم زمان صرف کرد، گفت: دولت برای برنامههای خود جهت کاهش مصرف سوخت نیز باید این اقناع را انجام دهد.